Cómo elegir inflador de neumáticos portátil para tu coche

Para elegir un inflador de neumáticos portátil, decide primero cómo se alimenta: con batería recargable si quieres moverte sin cables y usarlo también fuera del coche, o con la toma de 12 V del mechero si prefieres no depender de cargarlo. Después busca tres cosas: una pantalla que muestre la presión con claridad, parada automática al llegar a la cifra que eliges y una boquilla que se fije bien a la válvula. Lo demás, como la luz o los adaptadores para bici y balones, es comodidad. Y recuerda que el inflador ayuda a mantener la presión, pero la cifra correcta la marca el fabricante de tu coche.

Tipos de compresor de aire portátil para coche

En casa y en el maletero se usan sobre todo tres tipos de aparato. Los tres sirven para reponer el aire que una rueda pierde con el tiempo. Cambian en comodidad, en autonomía y en el esfuerzo que te piden.

Inflador de neumáticos con batería o de mechero: cómo decidir

El de batería encaja si revisas la presión en un garaje comunitario, si aparcas en la calle o si lo vas a usar también con bicis, balones e hinchables. No tienes que arrancar el coche ni estirar un cable desde el salpicadero hasta la rueda trasera. A cambio, tienes que cargarlo antes de guardarlo y repasar la carga de vez en cuando, porque las baterías se descargan poco a poco aunque no se usen.

El de mechero encaja si lo quieres solo para el coche y prefieres olvidarte de cargarlo. Antes de comprarlo, mira si tu coche da corriente en esa toma sin el motor en marcha y qué recomienda el manual del compresor sobre el uso con el motor apagado. Comprueba también que el cable y el tubo juntos llegan con holgura a la rueda más alejada.

Si tienes moto, bicis o niños con balones, el de batería suele resultar más práctico. Si solo vas a repasar las ruedas del coche y te olvidas de las cargas, el de mechero te dará menos sorpresas.

Qué mirar al elegir un inflador con parada automática

Pantalla y unidades

La pantalla debe leerse bien de día y de noche y permitir cambiar de unidad. En España las presiones de los coches suelen darse en bar, y muchos aparatos vienen ajustados en psi. Como referencia, 1 bar son 100 kPa, unos 14,5 psi. Si la etiqueta de tu coche está en bar y el aparato en psi, cambia la unidad antes de empezar en lugar de hacer cuentas de cabeza.

Parada automática

Eliges la presión de destino, pulsas un botón y el aparato se detiene al alcanzarla. Evita pasarte por despiste y te deja las manos libres para mirar la siguiente rueda. Aun así, quédate al lado mientras funciona.

Boquilla, tubo y adaptadores

Las válvulas de coche y moto son del tipo Schrader. Muchas bicis de carretera usan la válvula Presta, más fina, que necesita un adaptador. La boquilla puede ser de rosca o de palanca: la de rosca suele perder menos aire al conectar, y la de palanca es más rápida de poner. Un tubo flexible de buena longitud evita que el aparato quede colgando de la válvula.

Detalles que se agradecen

• Luz para encontrar la válvula en un garaje oscuro o en un arcén.
• Carga por USB, que te permite usar el cargador del móvil.
• Manual en español que diga cuánto tiempo puede funcionar seguido y cuánto debe descansar.
• Un tamaño que quepa en la guantera o en un hueco del maletero.

Errores comunes al comprar y al usar el inflador

• Inflar a la cifra que aparece en el flanco del neumático. Esa es la presión máxima que admite la cubierta, no la que necesita tu coche.
• Medir con las ruedas calientes. La Revista de la DGT aconseja hacerlo en frío, después de haber circulado menos de 3 km.
• Olvidar la carga. Muchos fabricantes dan una presión para el coche con poca carga y otra para el coche cargado. Si vas de viaje lleno, usa la segunda.
• Fiarse solo de la pantalla del inflador. Contrástala de vez en cuando con un manómetro fiable.
• Olvidar la rueda de repuesto, si tu coche la lleva. También pierde aire guardada en el maletero.
• Dejar el inflador sin vigilancia o guardarlo descargado en un salpicadero al sol.

La presión recomendada la fija el fabricante del vehículo. Suele estar en una etiqueta en el marco de la puerta del conductor, en la tapa del depósito o en la guantera, y siempre en el manual. La DGT recomienda revisarla al menos una vez al mes y antes de un viaje largo, así que un inflador en casa ayuda a no saltarte esa revisión.

Cuándo un inflador portátil no es lo que necesitas

Un inflador repone aire. No arregla una rueda dañada ni sustituye a otras herramientas. Piensa en otra solución en estos casos:

• Un pinchazo: el inflador no sella el agujero. Usa la rueda de repuesto o el kit antipinchazos que traiga tu coche, siguiendo su manual, y ve a un taller.
• Una rueda que se vacía una y otra vez: puede ser la válvula, la llanta o un pinchazo lento. Necesita revisión, no más aire.
• Un coche que no arranca: un inflador no carga la batería. Para eso existe el arrancador de baterías.
• Uso intensivo, como una furgoneta de trabajo o varias ruedas muy bajas cada día: un compresor de taller con calderín va más holgado.
• Sustituir el aviso del coche: desde noviembre de 2014 todos los turismos nuevos vendidos en la UE llevan un sistema de control de la presión. Avisa si falta aire, pero no te dice cuánto meter. Ahí sí entra el inflador.

Antes de comprar, piensa en dónde vas a inflar, qué más quieres hinchar y si te acordarás de cargarlo. Con esas tres respuestas, la elección entre batería y mechero suele quedar clara, y el resto son detalles de comodidad.